Il macchinista licenziato: tra i ferrovieri clima di paura

[pianogrande]

La storia della doppia chiavetta senza spia ha ovviamente dei responsabili.
Principalmente il costruttore, che ha concepito un sistema non sicuro.
I nostri ingengneri non ci fanno certo una bella figura.
Il progetto dell'ETR500 è vecchio (1985) ma tutto puo' essere migliorato.
In secondo luogo Trenitalia, che quel treno ha comprato e che doveva sottoporre a tutti i controlli di sicurezza, chiedendo al costruttore che sistemasse difetti intrinsechi come quello.

Vedere la scheda:
http://it.wikipedia.org/wiki/ETR500

Ciao,
Franz

Le ferrovie hanno effettuato una "analisi del rischio" per un caso come questo?
Quello potrebbe essere un documento interessante.

[FreeRider]

Le ferrovie hanno effettuato una "analisi del rischio" per un caso come questo?
Quello potrebbe essere un documento interessante.

Immagino di si' e immagino anche che sapendo che per questo tipo di problema secondo loro si puo' dare la colpa piu' ai lavoratori che al management, non si sono preoccucupati molto. Anche in considerazione ai costi della soluzione tecnica.
In un noto diagramma di flusso sulla realtà italiana del risk management tra le prime voci ci sta scritto "Hai trovato a chi dare la colpa?" Se la risposta è SI, si esce immediatamene dal diagramma.

FreeRider